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上海报废车回收:报废车不该难报废

作者: 发布于:2018-07-14 11:28:02 点击量:331

  “本来我已经到报废公司准备登记了,可被一个二手车贩子给领出来了,人家当场给钱,拍胸脯保证比报废公司给得多。”这是近日辽宁沈阳的李先生遇到的情形。开过汽车维修店的吴先生透露,上海报废车回收,不少汽修店会购买报废车回来拆解,然后翻新作为新配件高价售卖,车况好点的直接翻新卖向农村。

  根据公安部交管局的统计,截至2015年底,全国机动车保有量达到了2.79亿辆,如此之大的一个机动车保有量不仅给交通和环保带来巨大压力,还衍生出了另外一个值得关注的问题——达到使用年限的机动车也就是咱们常说的“报废车”也是越来越多,出于节省资源和为公众安全的角度而言,除极少数有一定收藏价值的车辆以外,其他报废车都应该进入回收再利用渠道。然而,李先生的遭遇却让我们实在无法放下心来,某些别有用心者竟然置法律于不顾,将报废车变成了为自己谋财却会伤害到公共权益甚至生命安全的工具,在笔者看来,此等行径所造成的危害,要比食品安全事件埋下的隐患更多。

  如何才能让更多的报废车流入到正规渠道,而不是各色二道贩子的手中?笔者认为,李先生的遭遇已经指出了问题所在:其一,“人家当场给钱”说明了当前的机动车报废程序繁琐。根据规定,车主要想让机动车报废,需要办理填写申请、审核交验手续、查询车辆信息、监销、办理注销手续、领取注销证明等手续,这个过程需要较多时间,此外,如果报废量大、超过报废解体厂的能力,报废时间还会增加;其二,“保证比报废公司给得多”能说明正规报废公司给予车主的经济回报较少。应当承认,在更加丰厚的经济回报面前,必将有很多车主愿意将报废车出售给没有资质的企业或个人,指望着所有车主都能放弃利益而遵章办事?这在短期内来看并不现实。

  一是能给车主节省下更多的时间,二是能给车主以更多的经济回报,这正是当前非法和违规报废车回收率居高不下的重要原因,也恰恰是当前报废车回收制度上的硬伤。政府监管部门若是不能从这两个问题上入手,任何关于依法回收报废车的号召和宣传都不会发挥多少作用。因此,笔者认为,要想和那些二道贩子和非法回收报废车的不法分子“抢生意”,必须建立起能够让车主感受到便利的报废车回收审核程序,此外,还要通过增加补贴或奖金数额等途径,不断削弱非法回收报废汽车者在经济上的优势,并进而提高车主通过正规途径回收报废车的积极性。《中国经济周刊》今年2月刊文指出,“我国每年应报废车辆中真正进入正规回收渠道的大约只有20%,有近80%的报废汽车一半进入非法拆解渠道,另一半依然在道路上继续行驶。”在各地机动车保有量不断增加的大背景下,上海报废车回收各地方政府应对这些数据高度重视,并尽快拿出相对应的解决方案,这是出于完善机动车报废机制的考虑,更是为了公众的安全着想。